送货司机招聘日结

最近好多朋友在后台问我关于送货司机招聘日结这事儿，说实话，现在这个行当确实挺火的。尤其是咱这号人，不想被月结工资套牢，手里缺钱了就想当天干完当天拿钱，那日结的送货运货司机岗位就成了香饽饽。我本人前两年也跑过一阵子日结的送货活儿，从最开始啥都不懂瞎找中介，到后来自己摸清楚门路，中间没少踩坑。今天就把我这点儿经验掏出来跟大伙儿唠唠，想干这行的可以先看看，心里有个底。

日结送货运货司机到底干些啥？

很多人一听送货运货司机，第一反应就是开个大货车跑长途。其实日结这块儿，绝大多数都是短途或者同城的活儿。我干过最多的就是给一些电商仓库送快递包裹，或者帮建材市场送瓷砖、水泥，还有给超市送饮料矿泉水这些。车子一般就是那种四米二厢货，或者金杯、依维柯。要是没车的话，有些站点也提供车，但是租金得从当天工资里扣，这点心里要清楚。活儿累不累？说实话，真不轻松，尤其是夏天搬饮料，一箱一箱往楼上搬，那汗跟下雨似的。但是好处是自由，想干就干，不想干就歇着，而且工资当天晚上就能到账，看着微信钱包里的数字涨起来，那感觉确实踏实。

日结送货司机的真实收入水平

说到大家最关心的钱，日结送货运货司机的收入其实挺透明的。我待过的几个地方，大体上分两种算钱法。一种是按趟算，比如送一趟货给个80到120块，路程近的、货轻的就少点儿，远的、重的就多点儿。另一种是按天算，早上八点报到，干到下午五六点，一天给个260到350块不等。这里面差别在哪呢？主要是看城市消费水平和货物重量。像一线城市，一天三百多很正常，小县城可能就两百出头。但别光看数字，得算细账。如果车是租的，一天租金大概一百五到两百，油钱还得自己掏。所以刨去这些，到手能落个一百多到两百块就算不错了。我见过有些新手，头一天干，不知道行情，接了趟远活，结果油钱都快赶上运费了，白忙活半天。这行当没啥捷径，就是得多干几次，摸清楚自己车子的油耗和路况，才能算出到底哪种活划算。

找日结送货活儿，千万别掉进这些坑里

这行因为门槛低，所以鱼龙混杂，找活儿的时候千万得留个心眼。我头一回找日结，就是在地图上搜了个物流园的电话，打过去说让先交三百块钱信息费，保证给安排活儿。我当时想着也不多，就交了，结果去了以后说今天没活了，让等明天，明天去了又说车满了，最后拖了三天也没干上活，钱也要不回来。后来我才知道，正经招日结送货运货司机的，要么是仓库直招，要么是长期合作的调度，基本不会先让交钱。再有就是押金坑，有的站点说怕你拉货跑了，让押个身份证或者押五百块钱，这种千万别信。真要有问题，他扣你钱理由多的是。最好的办法就是找那种本地的货运信息群，或者认识的老司机拉你进群，里面发的活基本都是靠谱的，干完活老板直接微信转账。

想干好这行，得有眼力见儿

别觉得送货运货司机就是光出力气，其实里面门道也不少。首先得会看路，别看现在都用导航，但有些老小区、城中村，导航根本不准，绕来绕去浪费时间。这时候要是能跟客户或者保安打听一下，能省不少事。其次就是装卸货，有的货主会故意刁难，说货少了或者有破损，这时候一定要在装车的时候当面点清，最好拍个照片留底。我有一回送玻璃，装车时候就发现有一块有裂纹，我当场拍照给货主看了，他说没事让送，结果到了那边客户不收，最后扣了我半天工资。打那以后，凡是易碎品，我都当面验货签字。还有一点，就是嘴巴要甜点，到了地方跟人好好说话，递根烟，下次有活儿人家第一个想到你。别小看这点人情世故，日结的活儿本来就靠人脉，跟几个固定的货主搞好关系，一天能多接好几趟。

给想入行日结送货运货司机朋友的建议

要是你刚想试试这行，我建议别一上来就买车或者租长期的车。先找个有车的哥们儿带带你，或者去那种提供车辆的站点干几天临时工，感受一下到底能不能吃得了这个苦。我见过太多人，脑子一热买个车，结果干了俩月嫌累，车又卖了，亏好几万。日结这活儿，适合那种能吃苦、想短期搞钱、或者不想被固定工作绑住的人。你要是想长期干，还是得找个正经公司签合同上社保，日结只能当个过渡。另外，身体是本钱，腰不好、膝盖疼的兄弟真得悠着点，钱是赚不完的，别为了百八十块的搬运费把身体搞垮了。我认识个老师傅，干了十几年日结，现在腰突严重，干一天歇三天，赚的钱全搭医院里了。总之，送货司机招聘日结的信息满天飞，机会不少，但一定要擦亮眼睛，安全第一，挣钱第二。

最后再嗦一句，不管是在哪个平台上看到的招聘信息，只要是让你先交钱再安排活的，百分之百是骗子。正经招人的，都是巴不得你赶紧上车干活，不会提前收一分钱。希望我的这些碎碎念能帮到正在找日结送货活的兄弟们，祝大家都能找到靠谱的活儿，当天辛苦当天拿钱，平平安安回家。